Mid는 다음과 같습니다.

Aug 04, 2023

미드 엔진인 650 HP V8 Hybrid Camry는 의심할 여지 없이 미친 아이디어이지만, 우리의 독점적인 렌더링은 Toyota가 깜짝 히트를 칠 수 있음을 보여줍니다.

우리가 솔직하게 말하면 Toyota Camry는 흥분의 마지막 단어가 아닙니다. 그만큼일본 세단종종 다소 지루하지만 매우 안정적인 통근 차량으로 간주되며 트랙이나 협곡 도로 폭발을 위해 가져가는 차량이 아닙니다.

그러나 디지털 아티스트 Rostislav Prokop이 제작한 이 독점적인 HotCars 렌더링은 모든 기대를 뒤엎고 미드엔진 V8 Camry가스포츠카모든 기어 헤드가 자신이 원하는지 결코 알지 못하는 것입니다.

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표면적으로는,토요타 실제로 이런 일이 일어나도록 준비가 되어 있지 않습니다. 그러나 좀 더 깊이 파고들면 Toyota는 이를 현실화하는 데 필요한 모든 재료를 갖추고 있습니다.

물론, Toyota는 2007년 MR-2 생산이 중단된 이후로 미드엔진 스포츠카를 만들지 않았고, 작은 MX-5 라이벌은 환상적인 섀시를 가지고 있었으며, 나고야의 엔지니어링 팀은 부인할 수 없는 경험을 갖고 있어 훌륭한 핸들링을 구축했습니다. 스포츠카.

Toyota 엔지니어링 팀에는 자동차 개발을 지원하는 풍부한 모터스포츠 파트너도 있습니다. Toyota Gazoo Racing은 현재 10년 넘게 World Endurance Championship에서 미드엔진, 하이브리드 프로토타입을 운영해 왔으며, 일본 소속 apr Racing은 Super GT 챔피언십에서 미드엔진 V8 Prius GT300 자동차를 개발하여 계속 운영하고 있습니다.

Toyota는 최근 BMW와 파트너십을 맺어 A90 MK5를 통해 상징적인 Supra를 부활시켰습니다. 최근 BMW i8의 생산이 중단됨에 따라 Toyota는 프로젝트의 재정적 실행 가능성을 높이기 위해 i8 섀시의 업데이트된 버전을 개발할 가능성이 있습니다.

BMW에서 섀시를 빌리는 것이 답일 수도 있지만, Toyota가 최신 Supra와 같은 바이에른 엔진을 재사용할 필요는 없을 것 같습니다.

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Toyota의 럭셔리 부문인 Lexus는 거의 10년 동안 모든 최고급 스포츠 쿠페와 세단에 자연 흡기 2UR-GSE 5.0리터 V8 엔진을 사용해 왔습니다. 그 중 가장 강력한 것은 Lexus LC 500 쿠페에 있으며 475hp와 거의 400lb.ft의 토크를 생성합니다.

일본 자동차 제조업체는 또한 프리우스를 통해 주류 하이브리드 기술을 최초로 채택한 회사 중 하나였으며 WEC 및 월드 랠리 챔피언십에서 모터스포츠 프로젝트를 통해 하이브리드화를 계속 추진해 왔습니다.

Toyota가 V8 Camry를 생산한다면 하이브리드 시스템을 보게 될 가능성이 높습니다. 잠재적으로 8단 듀얼 클러치 변속기를 통해 네 바퀴 모두에 동력을 전달할 수 있습니다. 그러나 Toyota가 정말로 판매 히트를 원했다면 6단 수동 옵션은 기어헤드를 열광하게 만들 것입니다.

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업데이트된 UR 5.0리터 V8과 최첨단 하이브리드 시스템의 조합으로 Camry V8은 거의 650마력과 550lb.ft의 토크를 발휘할 수 있습니다. 이는 다음과 같은 잠재적인 라이벌을 상대하기에 충분합니다. C8 Chevrolet Corvette 및 현재 단종된 Acura NSX.

불행히도 하이브리드와 AWD 시스템은 무게를 추가하며 대부분의 최신 스포츠카와 대부분의 최고급 Lexus 스포츠카에서 제기되는 가장 큰 불만 중 하나는 무게 증가로 인해 운전 몰입도가 저하된다는 것입니다.

분명한 대답은 탄소 섬유로 미드엔진 Camry를 만드는 것입니다. 그러나 이는 Camry V8이 소비자에게 얼마나 많은 비용을 초래할 것인지에 대한 까다로운 문제에 빠지며 탄소 섬유는 그다지 저렴하지 않습니다. 1LT C8 Chevrolet Corvette의 기본 가격은 2024년에 최대 $67,895까지 올라갈 예정이며, Z06은 $110,000 바로 아래에서 시작될 예정입니다. Toyota는 여전히 현명해야 하며 비용을 가능한 한 Z06에 가깝게 유지해야 합니다.

Toyota의 마지막 슈퍼카인 멋진 자연 흡기 V10 Lexus LFA는 천문학적인 가격이 300,000달러가 넘었고 Toyota는 자동차를 판매하기를 원한다면 같은 실수를 반복할 수 없습니다.